O nouă ediție a „Supply Chain & Logistics Forum” a avut loc, pe 31 martie 2026, la Iași. Organizat de BusinessMark la Palas Congress Hall, evenimentul a reunit lideri din domeniu, care au analizat evoluția sectorului logistic în regiunea Moldova și oportunitățile de dezvoltare, subliniind necesitatea digitalizării accelerate, importanța formării viitoarei generații de specialiști și imperativul rezilienței în fața volatilității regionale.

Evenimentul a fost moderat de Daniel Drăgan, Managing Partner, BusinessMark, și a inclus o sesiune de prezentări și un panel în cadrul cărora au fost abordate teme precum: managementul riscului în perioade de criză, optimizarea stocurilor prin tehnologie, tranziția de la modele de supply chain rigide la cele adaptive și strategiile de atragere a forței de muncă prin transfer de cunoștințe practice.

Flavius Creț, Regional Branch Manager, Raben Logistics Romania, Vicepreședinte Asociatia ARILOG, a deschis sesiunea de prezentări vorbind despre proiectele desfășurate pentru a încuraja excelența în supply chain și logistică.

„Misiunea ARILOG este formată din doi piloni. Primul este Bridge of Knowledge, iar al doilea este Bridge of Sharing. Este important să înțelegem că toate cunoștințele pe care noi le acumulăm, de-a lungul timpului, sunt valoroase doar în momentul în care le transferăm mai departe, în cadrul evenimentelor pe care le organizăm, în cadrul cursurilor și în cadrul interacțiunii pe care o avem cu mediul academic, mai ales cu studenții.

Clubul studenților este un proiect de suflet început în acest an, iar experiența este una fascinantă - mă intrigă de fiecare dată când îi văd cât sunt de curioși. Vin și doresc să vadă depozitele, doresc să vadă procesele, tot ceea ce intră în sfera practică. Partea teoretică o pot învăța în cadrul facultății, iar altă parte le-o spunem noi, dar cea mai importantă este practica. Sincer, mi-a făcut mai mult decât plăcere să fiu alături de ei și să-i văd cât sunt de curioși. Am susținut întotdeauna transferul de cunoștințe și îl consider extrem de important, pentru că ne confruntăm cu toții cu lipsa forței de muncă și, implicit, trebuie să o atragem cumva. Este responsabilitatea noastră să o atragem. Pentru că, în momentul de față, nu doar pachetele de salariale și de beneficii atrag viitorii colegi”, a spus el.

A urmat Pavel Mîrza, Supply Department Manager, Floarea Soarelui SA - Trans-Oil Group, care a vorbit despre necesitatea eficientizării operațiunilor și asumarea riscurilor.

„Capacitatea de primire a semințelor de floarea soarelui este de aproximativ 1.200 de tone pe zi. Ce ține de uleiul rafinat, capacitatea este de 150 de tone pe zi. Anul acesta, am primit verde pentru a face o nouă secție de rafinare. Doar aproximativ 7% din uleiul produs de noi este suficient pentru a aproviziona Republica Moldova pe întregul an. Deci restul este supus exportului.

Secția nouă de ambalare are doar 13 operatori, iar capacitatea ei este de 12.000 de sticle pe oră de un litru și 3.600 de sticle de cinci litri în paralel. Deci, volumul a crescut de patru ori. În luna decembrie s-a luat decizia de a construi o secție de prelucrare a rapiței. De la primul punct de gândire și până la lansarea liniei au trecut doar șase luni. Șase luni reprezintă un ritm foarte, foarte, foarte rapid, deoarece, fie că e vorba de grâu, de porumb sau de orice altceva, utilajul nu îl poți găsi atât de ușor. Prin venirea mea în companie, am decis să diversificăm gama și am procedat corect, având în considerație conflictul din Ucraina, pandemia, situația din regiunea Mării Negre”.

Stelian Ciorogariu, Regional Manager CEE, Slimstock, a vorbit despre soluțiile ce pot gestiona excesul de stoc.

„Cam în fiecare zi pornim un nou proiect, undeva în lume, și am cam văzut toate problemele ce ar putea să apară– fie că vorbim de stocuri, managementul lor sau forecast-ul de vânzări. Avem clienți care variază de la depozite, la companii mici, owner cu un depozit, două depozite, până la companii globale. Nu o să vă surprindă faptul că problemele sunt, până la urmă, la fel, doar că de altă dimensiune. Una din problemele principale pe care le vedem la toate este că departamentele nu prea comunică; fiecare își vede interesul și nu lucrează într-o sinergie pentru a înțelege ce pot face cu problema stocului. Toți vorbesc despre client, despre creșterea de costuri. Toți vorbesc despre riscul de a avea prea mult stoc.

În puținele cazuri din istorie - iar acum intrăm într-un astfel de moment - excesul de stoc s-ar putea chiar să ne ajute, pentru că încă mai putem duce din prețurile vechi. Vânzările, bineînțeles, doresc un sortiment în creștere. Managementul vorbește despre un service level mare, dar avem nevoie să găsim un echilibru între costuri. Cu cât cumpărăm mai mult, avem costuri de depozitare mai mari, dar prețul mai mic. Însă problema este avem mii, zeci de mii și milioane de articole pe care trebuie să le manage-uim. Pentru că, oricât stoc am avea, trebuie să-l și vindem”, a explicat el.

A urmat un panel la care au participat: Steluța Creangă (Efes Moldova), Lucian Ilas (Grup Electroalfa), Sandu Baboi (Misavan) și Flavius Creț (Raben Logistics, ARILOG).

Pentru a asigura continuitatea lanțurilor logistice, agilitatea devine noua caracteristică esențială, au fost de acord invitații. În acest context, Steluța Creangă, Logistic Planning and Procurement Director, Efes Moldova, a precizat: „Prioritatea zero în 2026, din punctul meu de vedere, este asigurarea fluxurilor continue, dar la costuri optimizate. Așadar, nu se pune accent nici pe cost, și nici pe continuitate. Nu pot să zic că suntem în fază de supraviețuire, ci într-o fază de adaptare la noile condiții. Pentru a putea fi agil, trebuie să te adaptezi la noile condiții - trebuie să ai acces la informații atât din piață, cât și de la furnizori.

Republica Moldova este o țară extracomunitară încă, deși are parcursul său spre aderare. Dar, din punct de vedere al investitorilor, nu este tocmai cea mai safe zonă pentru investiții. Avem nevoie de suport și din partea Uniunii Europene, de siguranță pentru investitorii străini. Avem un program, care a fost lansat anul trecut de către UE, în vederea alocării a 2 miliarde de euro pentru proiecte cu valoare de peste 10 milioane de euro. Asta are scopul de a accelera dezvoltarea infrastructurii și sectoarelor strategice, două dintre ele fiind transportul și infrastructura.”

„Flexibilitatea, în lanțul de aprovizionare, aduce și acest grad de siguranță, de asigurare a continuității businessului. Avantajul pe care noi îl avem - ca să nu facem abstracție de costurile operaționale, costurile de achiziții și costurile de supply chain - este că avem împărțită această activitate în două departamente, respectiv departamentul de procurement și departamentul de supply chain. Departamentul de procurare are ca principal focus asigurarea condițiilor comerciale și contractuale de colaborare cu furnizorii noștri. Din acest motiv, în momentul actual noi nu resimțim un impact negativ atât de mare precum alți colegi din piață - încă beneficiem de aceleași condiții comerciale ca în perioada de dinainte de începere a conflictului din Ucraina.

Colegii din departamentele de supply chain au ca focus asigurarea continuității business-ului. Este important să trecem de la un supply chain rigid, cu reguli fixe de funcționare, cu parametri prestabiliți, stocur de siguranță, cu forecast-urile și cu stocurile excedentare. Trebuie să facem trecerea către un supply chain adaptiv, cu mai multe scenarii, cu o vizibilitate a întregului lanț de aprovizionare, pentru a putea lua decizii bazate pe date și nu neapărat în bază de forecast-uri și prognoze. Cred că orice prognoză viitoare pe termen mediu ar putea fi eronată, având în vedere ceea ce se întâmplă în lume, în momentul de față”, a intervenit, la rândul său, Lucian Ilas, Director of Procurement & Supply Chain, Grup Electroalfa.

În continuare, Flavius Creț, Regional Branch Manager, Raben Logistics Romania, Vicepreședinte Asociatia ARILOG, a punctat: „Ceea ce am trăit în ultimele două săptămâni are, clar, un impact major în ceea ce privește costul - impactul din punct de vedere al combustibilului, lucru care îl resimțim din plin. Dar, având un parteneriat solid cu majoritatea partenerilor noștri, încercăm să găsim soluții optime pentru a nu fi afectat clientul final, rămânând, totodată, flexibili. Ceea ce ne va asigura dezvoltarea și continuitatea business-ului este flexibilitatea.

Cred că nimeni, acum un an, nu se aștepta la ceea ce se întâmplă în momentul de față. Impactul este sesizabil și îl vom resimți din plin spre Q3. Cu siguranță, îl vom trăi și mai accentuat spre sfârșitul anului. Pe partea de optimizări, digitalizare, programele sau instrumentele digitale pe care noi le folosim ajută foarte mult la optimizarea și planificarea rutelor cât mai eficient, la un cost cât mai redus și, evident, cu o productivitate mai mare.

Realitatea este una cât se poate de crudă, dar trebuie să o privim cu optimism. Suntem lideri în business-urile pe care le gestionăm - noi suntem pilonul principal, pentru că supply chain-ul este inima a tot ceea ce ne înconjoară. Totul ajunge să fie transportat, totul ajunge să fie depozitat, astfel că avem o responsabilitate pe măsură. Deci, managerul de logistică devine manager de risc; trebuie să facem față presiunilor și trebuie să privim cu optimism, pentru că acolo unde există, spre exemplu, o situație mai nefastă, cu siguranță există la fel de multă oportunitate, iar datoria noastră este să ne străduim să o găsim.”

„Suntem forțați, de cele mai multe ori, să absorbim toate costurile din mediul extern al business-ului - acelea care țin de majorarea salariului pe economie, deprecierea cursului valutar, creșterea prețurilor la transport și toate celelalte (energie, utilități), astfel încât să reușim să rămânem relevanți în piață. Cu toate acestea, suntem dedicați misiunii noastre. Am investit, în ultimii trei ani, 10 milioane de euro într-o fabrică de detergenți, aici, în parcul industrial de la Miroslava. Suntem determinați să terminăm proiectul pe care l-am început la Ciugud, în Alba - un proiect foarte frumos, de aproximativ 10.000 metri pătrați, în care doar în automatizare vom investi 2.5 milioane de euro. Toate aceste investiții vin la pachet cu un cost, iar astăzi discutăm din ce în ce mai frecvent despre reziliență. Aici vine prioritatea numărul zero: să investim în tehnologie, astfel încât să devenim foarte inteligenți și eficienți din punctul de vedere operațional, încât să reușim să absorbim majorările de costuri, fără să le transferăm, neapărat, ori de câte ori apare o nevoie de transfer în preț. Atunci când vorbim despre reziliență, cu toții știm că reziliența fără sustenabilitate financiară reprezintă doar un cuvânt frumos”, a adăugat Sandu Baboi, Director de Operațiuni, Misavan.

Supply Chain & Logistics Forum este un proiect organizat de BusinessMark.

Pe parcursul lui 2026, va avea acoperire națională și va ajunge în: Cluj-Napoca (18 iunie), București (25 septembrie), Timișoara (10 noiembrie).

Partenerii evenimentului au fost: Slimstock, Vitamin Aqua

Eveniment organizat cu susținerea: Asociația ARILOG, USER - Uniunea Societăților de Expediții din România

Partener de monitorizare: mediaTrust

Parteneri media: Spotmedia.ro, Ziarul Bursa, Ziua Cargo, Daibau, InstalNews.ro, Logistic Posts, Spațiulconstruit.ro, ProIdea, iBuild, depozitinfo.ro, birouinfo.ro, Jurnalul de Afaceri, EventsMax, Revista Piața, Transilvania Business, Business Voice, PRwave, AngajatorulMeu.ro, digital-business.ro, România Durabilă, Economistul, Club Economic, MATEK, Business Press

Din 2013, BusinessMark organizează evenimente business „concept propriu", cu o abordare „all-industries" dedicată unei arii largi de industrii și domenii profesionale. Își propune să creeze contexte pentru schimbul de experiență, dezvoltare și inspirație, producând un impact concret în viețile profesionale ale participanților. Dincolo de evenimentele proprii, organizează evenimente construite pentru parteneri, adaptate obiectivelor acestora. Oferă servicii complete de consultanță, suport în crearea și implementarea conceptului, management de eveniment și optimizarea bugetului pentru evenimente B2B.